开超市、设球馆，这一年来，广州地铁消费场景不断“上新”。
在刚刚过去的国庆假期，地铁天河公园站负一层的7片专业匹克球场地和3片网球发球机训练场开门迎客，两站之外，琶洲站的乒乓球中心对外开放，颇受球友欢迎的匹克球中心再增设2片场地。仅假期2个站的运动空间就接待超5500人次，线上线下预订火热。
与此同时，开业满一年的广州地铁自营超市品牌“地铁悠选”从最初的8家门店，已扩张至超过50家，并计划在年内扩张至100家，从早餐的咖啡面包、午餐简餐、晚餐生鲜，承包了打工人的“一日三餐”。
不难发现，广州地铁正在打破传统地铁空间“单一通行功能”的局限，将购物、服务自然融入交通场景，释放日均近千万人次通勤人流的消费潜能。
“这是城市空间从偏重功能分区，转向围绕人的日常活动组织服务的体现。”在广州市社科院城市治理研究所副所长孙占卿看来，该现象显示，“人文经济”已经成为城市增量的主要内容，交通作为城市生活的刚性场景，较强的结构性地位可能演变为新城市生活的生态“加载架”。
从“路过”到“停留”
轨道交通正在广州地下开辟出一座“地下城”。如今，广州的地铁线网里程达779.9公里，加上城际线网则超过1300公里，预计至今年年底，广州地铁“地铁+城际+有轨电车”多层次轨道交通总里程将突破1400公里。
伴随里程增加的是客流的增长。去年地铁的全年日均客流达931.2万人次，单日最高突破1400万，刷新全国单日客运量历史纪录。今年暑运62天中有33天的单日客流超过千万人次。
如此量级的客流，过去主要被当作“通行量”来管理，尽快疏散、避免滞留，是运营安全的第一要义。但换一个视角看，如能把客流变为消费力，可为公共交通运营“造血”。
盘活闲置地下空间，把千万级客流“变现”，正是地铁近一年来尝试的。
广州地铁首先在人流集中、空间有余的站点“试水”。“地铁悠选”最初选址的8个站点，诸如白云东平、车陂、琶洲、大塘、客村等，辐射的是成熟居住区或商务办公区。后期的扩张与体育休闲业态的出现，亦是这种客流“变现”的延伸。
流量盘活的效果喜人，整体运营反馈积极正面。市民评价集中体现为“方便、顺路、有性价比”，认为通勤路上就能顺便完成日常采购、运动，省时省力省心。“地铁悠选”的生鲜食材、早餐烘焙等便民零售品类，贴合日常刚需，用户复购率高，另一类匹克球、乒乓球等体育休闲项目在热门时段预约也尤为火热。
从“枢纽”到“服务”
为何地铁内的新业态能够在短时间内就能做得火热？便利的交通直达、“千万级”客流打底，是其获客的优势，但真正决定业态能否盈利存续的，还要看群众的真实需求。
孙占卿认为，枢纽的便利性有利于放大持续需求，要保持热度，关键看运营者能不能为新鲜感提供稳定的“预期满足”，把尝鲜转变为复购。
“地铁的优势在于通勤客群反复经过、线网方便跨区相约，室内场地又能降低天气影响。”孙占卿提醒，要分清不同业态的不同逻辑，超市主要承接“顺路买”，运动场馆还需吸引“专程来”，靠价格、服务和社群维持参与，“运营应按站点需求选业态，将快速通行与长时间停留合理分区，保障疏散、通风，控制噪声，算清改造维护成本，并与周边商业形成互补。”
以通勤客流为主的客群，有其特点，停留时间短，购买效率高。“地铁悠选”就把商业布局从闸机外延伸到付费区内，消费便利性的提升，进一步释放客流消费力。同时根据客群需求的变化，分时段供应商品，早高峰主打便携早餐和提神饮品，方便上班族随手取用，午间增加便当简餐、水果等轻食选项，晚间则强化生鲜、日用品供应，门店营业时间覆盖早晚通勤全时段，即使加班的乘客也能买到应急物品。
体育休闲业态的布局也选取空间较大、靠近有需求人群的站点，如天河公园站就靠近天河公园、员村片区，周边居住区、商务楼宇集中，沿线常住居民和通勤人群较为集中，琶洲的匹克球中心则聚焦新兴的匹克运动，为琶洲数字经济试验区及周边企业、商务人群提供高品质的体育消费。
有需求才有市场，有市场才能可持续。
广州地铁方面在接受采访时也表示，多年来广州地铁深入贯彻“建地铁就是建城市”理念，用好城市“金边银角”建设公共空间，“地铁悠选”便民超市、“悠能量”匹克球等体育业态落地也是立足超大城市发展实际，针对中心城区公共健身空间紧缺、市民室内运动需求旺盛的现实矛盾，兼顾民生服务供给与轨道交通可持续运营。
实际上，近年来广州地铁在满足市民和乘客的日常需求上在各类细节不断改进。如近年来开通的地铁新线，洗手间母婴室已经成为标配，乘客无需出站，也无需前往站厅层就能解决如厕问题；在靠近旅游景区、枢纽站点、客流量大的地铁站，陆续进站布设的寄存柜，也为市民游客出门寄存物品行李带来便利。
如今的交通站点，已不仅仅只具备单一的客运功能，而是向综合的生活服务提供空间转变。在这个空间里，一个人可以是乘客，也可以是消费者，也可以是展览观众，也可以是其他的角色。有温度的轨道交通服务，也为超大城市地下空间有效利用提供可借鉴推广的“广州经验”。
“多面”地铁站
在超市、球馆进驻地铁之前，广州的地铁站也不纯粹只是交通空间，而是城市的文化和展示空间。
10月19日，第十四届“沣标杯”国际听障摄影展暨“关爱残障”主题公益摄影展在广州地铁十一号线石围塘站“羊角影像馆”亮相。近100幅摄影作品将通勤空间变成了一个充满温度的艺术长廊。
中国聋人协会主席、广东省聋人协会会长范宜涛表示，这些作品在地铁站展出，不仅为听障摄影师提供了展示才华的舞台，更通过摄影这一无声的语言，促进了社会各界对残疾人的理解与认同，希望通过艺术的力量，凝聚全社会对残疾人事业的关心与支持，共同推动残疾人事业高质量发展。
如今，轨道交通客运量在城市交通客运量中的占比超过六成。每天千万级别的客流，让站点成为天然的城市展示空间，也是人们认识城市、感受城市、体验城市的入口。2022年以来，广州地铁已经用“轨道搭台、专业展演”模式，与党政机关、文艺院团、媒体机构跨界合作，在轨道交通空间推出了一系列文化惠民活动。
今年7月，广州地铁将非遗专题展、特色文化长廊搬进大塘站、陈家祠站，广绣、广彩、广州木雕、玉雕、珐琅等多件广州非遗项目作品在地铁11号线大塘站站厅展出，犹如一座微型博物馆，联合广东民间工艺博物馆（陈家祠）在陈家祠站E口打造特色文化长廊，在地铁运营时段免费开放，向人们科普陈家祠百年历史、岭南建筑“工艺七绝”及文物保护背后的故事，走出闸机便能直抵百年古祠。
此外，广州地铁长期与各类博物馆、图书馆、乐团、非遗中心等专业院团携手，利用专业力量和优质资源丰富文化惠民内容，如连续多年携手广东民族乐团开展“广东民乐进地铁迎春活动”，每年书香节在地铁站内设分会场……
“我们希望推动地铁从单纯的通勤动线升级为集交通出行、生活服务、休闲运动、文化体验于一体的城市生活线，让地铁既是出行枢纽，也是贴近社区、服务民生的便民生活阵地、城市地下文化客厅。”广州地铁的相关负责人说道。
从文化展示空间、阅读空间，到便民生活空间、商业空间，“最大的亮点，是让市民从观看文化内容，进一步走向使用空间、参与公共生活。展览让人感知城市，运动和交流让人建立联系，使地铁的公共价值从提供通道延伸到支持日常交往。”孙占卿评价。他也建议，未来可把站内与地面公园、商圈、社区统筹起来，按人群需求配置图书借还、非遗体验、便民维修和小型社区活动，形成各站互补的服务网络，并保留免费休憩、阅读和公益活动空间，让不消费的市民同样受益。
以轨为路、以站为点，这座精彩的“地下城”，令人拭目以待。
南方+记者 郑慧梓股票小额配资
涨配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：股票配资公司开户 秀啊！安东尼训练中上演背后踩单车😎
- 下一篇：没有了
热点资讯
推荐资讯
